28-09-2023
Аральская флотилия — озерная флотилия Российской империи, существовавшая в период 1853-1883 годов на Аральском море. Являлась одним из «инструментов» научного изучения Средней Азии и боевых действиями по присоединению среднеазиатских государств.
С занятием низовьев реки Сыр-Дарьи, явилась мысль воспользоваться этой рекой, как путем для передвижения. С этой целью были заказаны: пароход «Перовский» (40 сил) и паровой баркас «Обручев» (12 сил), доставленные в разобранном виде в 1853 году в укрепление Раим (Аральск) и спущенные здесь на воду.
В 1862 году были спущены на воду два новых парохода: «Арал» (40 сил) и «Сыр-Дарья» (20 сил). Так как конструкция всех этих судов не соответствовала местным условиям (глубокая осадка и слабые машины), то в 1869 году был заказан в Бельгии новый, более сильный пароход Самарканд. В 1872 году доставлен пароход Ташкент (35 сил). Для поднятия грузов было построено в разное время 9 барж с подъемной силой в 55 800 пудов. Кроме того, имелось несколько паромов и других мелких судов различных назначений. Для починки судов был устроен плавучий док и мастерская. Портом для флотилии служил сначала Раим (Аральск), а затем Казалинск.
Вооружение на пароходах состояло из 4-фунтовых нарезных пушек, 1/4-пудовых медных единорогов, 6-фунтовых медных каронад и 10-фунтовых горных единорогов, всего из 22 орудий. Личный состав по штату 18 июня 1866 года, был определен в 13 офицеров и классных чинов и 344 нижних чинов. С увеличением числа судов флотилии, личный состав флотилии постепенно увеличивался и в 1879 году состоял из 15 офицеров, 15 вольнонаемных машинистов и мастеров, и 597 нижних чинов. По штату 26 января 1880 года в Аральской флотилии было положено 24 офицера и 548 нижних чинов.
Первоначальная цель учреждения флотилии заключалась в желании воспрепятствовать хивинцам переправится через реку Сыр-Дарью и производить грабежи, а также в содействии сухопутным войскам при военных экспедициях; кроме того, предполагалось, что перевозкой товаров флотилия будет содействовать развитию торговых отношений. Появление на водах Средней Азии невиданных до того времени вооруженных паровых судов произвело большое впечатление на местных жителей.
В 1857 году флотилии дали возможность снарядить особую экспедицию (капитан Бутаков) в Аральское море в устье Аму-Дарьи, для производства изысканий. Затем, весной 1866 года, когда русский отряд находилися у Чиназа, а бухарские силы у Джизака, в период времени между битвами, или как говорили в то время — делами при Мурзарабате и Ирджаре, пароход «Перовский», во время движения вверх по р. Сыр-Дарье к Ирджару, вез 10-дневное продовольствие на весь отряд и часть боевых припасов.
В 1873 году во время Хивинского похода, часть Аральской флотилии была направлена в устье Аму-Дарьи. Экспедиция эта не принесла, однако, ожидающейся от нее пользы. Этим ограничилась роль флотилии в военных действиях в Средней Азии. Не более успешна была и другая отрасль деятельности Аральской флотилии — перевозка военных грузов и людей. Благодаря слабосильности и глубокой осадке пароходов, мелководью и изменчивости фарватера Сыр-Дарьи, рейсы пароходов носили случайный характер, требовали много времени и обходились дорого. Перевозки эти производились между Казалинском и Чиназом, а с 1873 года — между Казалинском и Петро-Адександровском. Расстояние от Чиназа до форта Перовского пароходы проходили в 8-14 дней (движение проходило только днем), обратно в 12-20 дней. От форта Перовского до Казалинска (форт № 1) вниз — в 4-6 дней, вверх — 6-12 дней.
С 1865 по 1879 годы включительно флотилией перевезено 1 724 414 пудов груза и 29 146 пассажиров. Содержание флотилии, по штату 1866 года, обходилось в 163 089 рублей, а по штату 1880 года — 261 366 рублей.
С окончанием военных экспедиций в Средней Азии и в виде малой пригодности судов для перевозки, Аральская флотилия была упразднена в 1883 году, причем часть имущества была продана на местах, а некоторые баржи, часть машин и т. п. были перевезены в Чарджуй и переданы в Аму-Дарьинскую флотилию.
Аральская флотилия.