14-06-2023
Гидроакустический буй (также Радиогидракустический буй, РГБ) — свободно плавающий или установленный на якоре буй, предназначенный для излучения и/или приёма и ретрансляции по радиоканалу гидроакустических сигналов. Применяются с целью обнаружения подводных лодок и других подводных объектов, связи с подводными лодками, а также в научных целях. Как правило, сбрасываются с самолёта, вертолёта или надводного корабля. После попадания в воду в течение определённого времени автоматически приводятся в рабочее положение. При этом из днищевой части поплавка на кабеле опускается на определённую глубину приёмник и/или передатчик гидроакустических колебаний. Принятый гидроакустический сигнал по УКВ-радиоканалу ретранслируется на самолёт или корабль-носитель в виде частотно-модулированного сигнала.
Содержание |
Первые гидроакустические буи использованы морской авиацией Канадой в 1943 году для поиска немецких подводных лодок в Северной Атлантике. Первые буи были широкополосными, ненаправленного действия, предназначались для улавливания шумов, создаваемых винтами и механизмами подводной лодки. Буи этого типа позволяли устанавливать факт наличия подводной лодки вблизи от буя, но не могли определить ни пеленга, ни расстояния до лодки[1].
В 1950-х годах в Англии был создан сканирующий буй в виде узконаправленного гидрофона, вращающегося вокруг вертикальной оси со скоростью 3 об/мин. Один такой буй позволял определять пеленг на лодку, два буя - точные координаты лодки. В дальнейшем на этом принципе были созданы активные и пассивные буи T17053 и T17054, которые поступили на вооружение противолодочных самолётов «Нимрод» вместе с системой приёма и анализа сигналов Mk 1. Буи сбрасывались из бомболюков и формировали поля, позволявшие осуществлять наблюдение и слежение за подводными лодками в определённом районе. Масса буя составляла 30 кг, длина — 1,5 м[1].
В начале 1960-х годов в США была созданы буи системы «Джули». Они представляли собой пассивные приёмники гидроакустических сигналов, источником которых были практические глубинные заряды (малые глубинные бомбы). С противолодочного самолёта в районе вероятного нахождения подводной лодки сбрасывалась пара буёв «Джули» и несколько глубинных бомб. Прямой и отражённый от подводных объектов сигнал глубинной бомбы передавался с буёв на самолёт-носитель, где анализировался системой AN/AQA-1. Пеленг на цель определялся по разности времени прихода эха на каждый из буёв. Две пары буёв, установленных перпендикулярно друг другу, позволяли определить точное местоположение лодки. В настоящее время система «Джули» не применяется, так как обладает существенными недостатками[1]:
В это же время в США разработана гидроакустическая система «Джезебел» на основе пассивных буёв AN/SSQ-41 и сигнального процессора AN/AQA-3. Благодаря высокой чувствительности и частотной селективности новых буёв, система обладала сравнительными характеристиками без использования глубинных бомб[1].
В 1969 году на смену системе «Джезебел» пришла система DIFAR с пассивными направленными буями AN/SSQ-53 и сигнальным процессором AN/AQA-7. В отличие от использовавшихся ранее буёв, AN/SSQ-53 был оснащён антенной с двумя направленными и одним ненаправленным элементом. Выбор глубина погружения антенны и радиоканала для передачи данных впервые осуществлялся радиокомандами вместо предустановки на самолёте. В системе DIFAR применяются также пассивные ненаправленные буи AN/SSQ-57 с расширенным низкочастотым диапазоном для распознавания сигнатур подводных лодок. Система DIFAR применяется в ВМС США и других стран НАТО по настоящее время[1].
В таблице дан перечень УКВ-радиоканалов, используемых для связи с гидроакустическими буями [2].
№ | Частота, МГц |
№ | Частота, МГц |
№ | Частота, МГц |
№ | Частота, МГц |
№ | Частота, МГц |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 162,25 | 21 | 165,625 | 41 | 139,375 | 61 | 146,875 | 81 | 154,375 |
2 | 163,00 | 22 | 166,375 | 42 | 139,750 | 62 | 147,250 | 82 | 154,750 |
3 | 163,75 | 23 | 167,125 | 43 | 140,125 | 63 | 147,625 | 83 | 155,125 |
4 | 164,50 | 24 | 167,875 | 44 | 140,500 | 64 | 148,000 | 84 | 155,500 |
5 | 165,25 | 25 | 168,625 | 45 | 140,875 | 65 | 148,375 | 85 | 155,875 |
6 | 166,00 | 26 | 169,375 | 46 | 141,250 | 66 | 148,750 | 86 | 156,250 |
7 | 166,75 | 27 | 170,125 | 47 | 141,625 | 67 | 149,125 | 87 | 156,625 |
8 | 167,50 | 28 | 170,875 | 48 | 142,000 | 68 | 149,500 | 88 | 157,000 |
9 | 168,25 | 29 | 171,625 | 49 | 142,375 | 69 | 149,875 | 89 | 157,375 |
10 | 169,00 | 30 | 172,375 | 50 | 142,750 | 70 | 150,250 | 90 | 157,750 |
11 | 169,75 | 31 | 173,125 | 51 | 143,125 | 71 | 150,625 | 91 | 158,125 |
12 | 170,50 | 32 | 136,000 | 52 | 143,500 | 72 | 151,000 | 92 | 158,500 |
13 | 171,25 | 33 | 136,375 | 53 | 143,875 | 73 | 151,375 | 93 | 158,875 |
14 | 172,00 | 34 | 136,750 | 54 | 144,250 | 74 | 151,750 | 94 | 159,250 |
15 | 172,75 | 35 | 137,125 | 55 | 144,625 | 75 | 152,125 | 95 | 159,625 |
16 | 173,50 | 36 | 137,500 | 56 | 145,000 | 76 | 152,500 | 96 | 160,000 |
17 | 162,625 | 37 | 137,875 | 57 | 145,375 | 77 | 152,875 | 97 | 160,375 |
18 | 163,375 | 38 | 138,250 | 58 | 145,750 | 78 | 153,250 | 98 | 160,750 |
19 | 164,125 | 39 | 138,625 | 59 | 146,125 | 79 | 153,625 | 99 | 161,125 |
20 | 164,875 | 40 | 139,000 | 60 | 146,500 | 80 | 154,000 |
Частоты каналов выражаются следующими формулами:
Каналы | Формула |
---|---|
1–16 | 162,25 + 0,75·(N–1) |
17–31 | 162,625 + 0,75·(N–17) |
32–99 | 136 + 0,375·(N–32) |
Радиоканалы, используемые различными типами буёв ВМС США[2]:
Тип буя | Каналы |
---|---|
AN/SSQ-41B AN/SSQ-53 AN/SSQ-53A AN/SSQ-57A AN/SSQ-57B AN/SSQ-62 AN/SSQ-62A AN/SSQ-62B | 1–31 |
AN/SSQ-36 | 12, 14, 16 |
AN/SSQ-36B AN/SSQ-53B AN/SSQ-53D AN/SSQ-53E AN/SSQ-53F AN/SSQ-57C AN/SSQ-77A AN/SSQ-77CZ AN/SSQ-77B AN/SSQ-110A | 1–99 |
Гидроакустический буй.