Красноярский трамвай — трамвайная система города Красноярска. Действует с 1935 года.

Организации электротранспорта

• Красноярское муниципальное предприяие «Горэлектротранс» (КМП (Горэлектротранс))

адрес: 660093 улица Академика Вавилова, 2 телефон/факс: (391) 201-02-32

• Трамвайное депо

адрес: 660079 улица 60 лет Октября, 122 телефон/факс (391)236-21-92

История

Осенью 1935 года начали движение четыре трамвайных вагона по маршруту «заводоуправление Красмаша» — «Затон». Вагоны перемещались паровозом. Трамвайное движение было запущено по инициативе директора Красмашстроя Александра Петровича Субботина.

Строительство современных трамвайных и троллейбусных линий началось в Красноярске 16 июня 1956 года. 1 мая 1958 года в г. Красноярске было организовано трамвайное управление и депо, открыто трамвайное движение по проспекту им. газеты «Красноярский рабочий» (маршрут: «Предмостная площадь» — «КрасТЭЦ»), на линию выходило 19 вагонов МТВ-82. В Красноярске эксплуатировались вагоны КТМ-1/КТП-1, а также вагоны КМ, эвакуированные из Москвы во время второй мировой войны.

После открытия Коммунального моста в районе театра оперы и балета была организована трамвайная станция.

В 2009 года году в честь Дня города (перенесён на 12 июня), приобрели ЛМ-2008 — 1 шт.

В настоящее время в Красноярске осталось 72 км трамвайных путей; все они расположены в правобережной части Красноярска.

В городе одно трамвайное депо. По данным 2009 года на линии выходило 75 вагонов. По данным на март 2010 года для организации пассажирских перевозок в городе Красноярск ежедневно выходит на городские маршруты 60 трамваев^{[источник не указан 931 день]}.

• 003—006 — КТМ-19;
• 007 — ЛМ-2008 71-153;
• 1xx,2xx, — КТМ-5 71-605.

Служебные:

• СР, СЧ-4(123) — 71-605;
• СЧ-1(156) — ВТК-24;
• 227 — ВТК-09А;
• РТ — ТК-28

Ещё недавно на линию выходили трамваи модели КТМ-8 (71-608К). После списания на их рамы (номера вагонов 241, 243—251) была сделана подмена — поставлены вагоны 71-605. В 2010 году из эксплуатации были выведены трамвайные вагоны ЛВС-97К (001, 002).

Трамвайная дорога — линия скоростного транспорта

В ОАО «Горэлектротранс» поступили предложения по улучшению системы городских трамвайных дорог.

1. Предлагается все трамвайные пути, пересекающиеся с автомобильными дорогами, увести под землю, тем самым создать тоннели под автодорогой. Также следует все линии поместить под «колпак» то есть накрыть полупрозрачным материалом; остановки перестроить в соответственно оборудованные станции.

2. Можно под «колпак» поместить участки на перегонах, от станции до станции не пересекающиеся с автодорогой, тем самым трамвай может развивать большую скорость и уменьшить время нахождения в пути.

Лучший вариантом является первый.

Плюсы данного варианта

• ' Исключение травматизма людей и автомобильных аварий.
• ' Возникновение актуальности у людей ездить на данном транспорте.
• ' Решение проблемы пробок, увеличение линейной скорости составов.
• ' На трамвайные пути не влияют погодные условия.

Минусы данного варианта

• ' Необходимость значительных первоначальных инвестиций.

В Красноярске строительство метрополитена ведётся крайне низкими темпами, в ближайшие годы введение его в эксплуатацию не предвидится. Таким образом, современную по техническому исполнению развёрнутую трамвайную сеть в городе^[1] возможно и необходимо сооружать возможно скорее как наземный аналог последнего.

Маршрутная сеть

Действующие маршруты

В настоящее время (октябрь http://yarsk.ru/news/?i=100054315).

• № 2. Посёлок Энергетиков — КрасТЭЦ

Путь следования: ул. Говорова — ул. Волжская — ул. Мичурина — ул. Московская — ул. Коломенская — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — (курсирует 1 вагон в час-пик, интервал движения 77 минут) Иногда в случае аварии на маршруте несколько вагонов.

• № 4. КрасТЭЦ — Предмостная площадь — пос. Первомайский — КрасТЭЦ — (кольцевой)

Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Матросова — ул.им.60 лет Октября — ул. Щорса — ул. Мичурина — ул. Московская — ул. Коломенская — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — (интервал движения 7-17 мин.)

• № 5. Посёлок Энергетиков — посёлок Первомайский — Предмостная площадь — Посёлок Энергетиков — (кольцевой)

Путь следования: ул. Говорова — ул. Волжская — ул. Мичурина — ул. Щорса — ул.им.60 лет Октября — ул. Матросова — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Московская — ул. Мичурина — ул. Волжская — ул. Говорова — (интервал движения 9-40 мин.)

• № 6. Посёлок Энергетиков — Предмостная площадь — посёлок Первомайский — Посёлок Энергетиков — (кольцевой)

Путь следования: ул. Говорова — ул. Волжская — ул. Мичурина — ул. Московская — ул. Коломенская — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Матросова — ул. им.60 лет октября — ул. Щорса — ул. Мичурина — ул. Волжская — ул. Говорова — (интервал движения 9-39 мин.)

• № 7. КрасТЭЦ — посёлок Первомайский — Предмостная площадь — КрасТЭЦ — (кольцевой)

Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Московская — ул. Мичурина — ул. Щорса — ул.им.60 лет Октября — ул. Матросова — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — (интервал движения 7-18 мин.)

Закрытые маршруты

• № 1. Предмостная площадь — посёлок Первомайский (площадь Физкультурников)

Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Московская — ул. Мичурина — ул. Щорса — «(действовал до середины 90-х годов)»

• № 3. КрасТЭЦ — Предмостная площадь (резервный)

Путь следования: КрасТЭЦ — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — Предмостная площадь

• № 3а. КрасТЭЦ -Предмостная площадь (ходил в то время,когда №3 курсировал по маршруту:пос.Технический- пр.им.газеты «Красноярский рабочий»-мост Коммунальный-ул.Вейнбаума-ул.Бограда-Театр оперы и балета).
• № 8. Предмостная площадь — рынок Советского района

Путь следования: ул. Матросова — ул. им.60 лет октября — пос. Первомайский — ул. Щорса — ул. Мичурина — Октябрьский мост — (действовал в 2000—2004 г.)

• № 9. посёлок Первомайский — Октябрьская площадь

Путь следования: ул. Щорса — ул. Мичурина — Октябрьский мост — (действовал в 1986—1997 годах)

В 1994 году было прекращено движение трамваев по Коммунальному мосту от театра оперы и балета, маршруты были видоизменены и сокращены до Предмостной площади. В 1997 году прекращено движение на участке «КрасТЭЦ — Шинный завод», маршруты 4 и 7 видоизменены и сокращены до КрасТЭЦ, пути демонтированы. В 2004 году было прекращено движение трамваев по Октябрьскому мосту от рынка Советского района (с 2006 года. Разбор путей окончен. Положили асфальт.). В 2006 году закрыто движение на участке «КрасТЭЦ — Посёлок Технический» (маршрут № 2 сокращён до КрасТЭЦ), ветка закатана в грязь и заросла травой, на конечной «пос. Технический» оборваны контактные сети, в 2010-м году линия была окончательно разобрана. В настоящее время трамвайное движение в Красноярске осуществляется только по правому берегу.

После списания рижских вагонов РВЗ в Красноярске эксплуатировались только КТМ-5. В последнее десятилетие были закуплены вагоны КТМ-8; ЛВС-97; КТМ-19К. В настоящий момент изношенность подвижного состава (в основном КТМ-5) составляет более 90 %. В 2007 г. было закуплено ещё три вагона КТМ-19КТ(71-619КТ). В июне 2009 приобретён новый трамвайный вагон ЛМ-2008. В 2009 году силами коллектива трамвайного депо за счет собственных средств было проведено два капитально-восстановительных ремонта трамваям № 229 и № 231,на данных трамваях обычная система управления РКСУ была заменена тиристорно-импульсной поизводства новосибирской фирмы «АрсТерм», также изменился внешний и внутренний облик трамвайчиков. В салоне появилась новая линия освещения, красивые, антивандальные, удобные сиденья, также кардинально изменилась система отопления, теперь в салоне стоят мощные калориферы.

Неосуществлённый проект

В 1980-х годах существовал проект создания двух трамвайных колец, которые бы объединили оба берега Красноярска в единую транспортную систему.

• Первое кольцо: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — Октябрьский мост — жилмассив «Северный» — ул. Шахтёров — ул. Сурикова — ул. Вейнбаума — Коммунальный мост — пр.им.газеты «Красноярский рабочий»
• Второе кольцо: ул. Матросова — Предмостная площадь — Коммунальный мост — ул. Вейнбаума — ул. Лебедевой — ул. Республики — ул. Копылова — ул. Киренского — Студгородок — Трамвайный мост (возведение которого планировалось параллельно железнодорожному мосту) — ул. Семафорная — ул. Матросова

См. также

• Красноярский метрополитен
• Красноярский троллейбус
• Красноярская железная дорога

Литература

• Богданович К. В., Лопатин З. П. «Красноярск»//Красноярск. Красноярское книжное издательство, 1969.
• Трамвайно-троллейбусное предприятие// Красноярский край : XX век. — Красноярск : Буква, 2001.

Примечания

1. В Красноярске может появиться скоростной трамвай · Новости · Газета «Городские новости». Красноярск