Трамва́и Пути́ловского заво́да — вагоны серий Ф (Фонарный), МС (Моторный Стальной) и ПС (Прицепной Стальной), производившиеся на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге.

Модельный ряд

Ф

Двухосный моторный вагон. Имелись шесть окон обычного прямоугольного типа. Фары отсутствовали, их заменяла пара прожекторов, подвешиваемых снизу к крыше обеих площадок вагона.

МС-1

Двусторонний двукабинный вагон. Лобовые листы имеют округлые формы. Количество мест для сидения — 24. Выпускались с 1927 года.

ПС

Бестележечный двусторонний вагон на свободных осях. Диаметр колес меньше, чем у МС. Площадки короче, чем у МС. Выпускались с 1929 года.

МС-2

Двусторонний двукабинный вагон. Поручни при входе в салон (дверей нет), открытые площадки. Лобовые листы имеют плоскую форму.

МС-3

Двусторонний двукабинный вагон. Закрытые площадки, двери в салон. Лобовые листы имеют плоскую форму. Количество мест для сидения — 24.

МСП-3

Двусторонний двукабинный вагон. Закрытые площадки, двери в салон. Лобовые листы имеют плоскую форму. Количество мест для сидения — 24. Является безмоторным прицепом переделанным из пришедших в негодность вагонов МС-3.

МС-4

Двусторонний двукабинный вагон. Закрытые площадки, двери в салон. Лобовые листы имеют плоскую форму. Количество мест для сидения — 24.

МСО-4

Односторонний однокабинный вагон. Закрытые площадки, двери в салон. Лобовые листы имеют плоскую форму. Количество мест для сидения — 27. Является модернизацией вагонов МС-4 с убранной кабиной на задней площадке и зашитыми по левому борту дверьми.

МСП-4

Двусторонний двукабинный вагон без мотора. Закрытые площадки, двери в салон. Лобовые листы имеют плоскую форму.

ГМ

Двухосный двухкабинный грузовой моторный вагон. Две закрытые кабины и консоль крыши между ними над грузовой платформой. Лобовые листы изначально изогнутой округлой формы. В 1960-е гг. при проведении капремонта заменялась маска кабины на «квадратные» листы. Не сохранилось ни одного вагона.

ГП-10

Двухосная безмоторная открытая грузовая платформа. Грузоподъемность — 10 тонн. Выпускался вариант и с «кондукторской» кабинкой, оборудованной ручной тормозной колонкой. На данным момент сохранилось 14 таких вагонов^[1].

География распространения

Трамваи Путиловского завода использовались в Алма-Ате, Астрахани, Бийске, Владикавказе, Запорожье, Иркутске, Ижевске, Калинине, Кировабаде, Краснодаре, Куйбышеве, Курске, Липецке, Ленинграде, Минске, Нижнем Новгороде, Нижнем Тагиле, Новокузнецке, Новороссийске, Свердловске, Симферополе, Таганроге, Темиртау и Уфе.

Современное состояние

До настоящего момента в музее электрического транспорта Санкт-Петербурга сохранились несколько экземпляров МС-1, МС-2, один МСП-3, около десяти МС-4 и один МСО-4. Несколько вагонов МС до сих используются в Санкт-Петербурге в качестве служебных.

Список вагонов МС, сохранившихся до наших дней в Санкт-Петербурге.^[2]

• МС*(точно не известная модель)
  • М-23 (передан в музей)
  • М-63 (передан в музей)
  • М-66 (передан в музей)
  • М-74 (передан в музей)
  • М-84 (передан в музей)
  • 2465 (памятник у трам.парка №8 в Санкт-Петербурге)
  • 2601 (в фондах музея)
• МС-1
  • 1877 (музейный)
  • 2092 (в фондах музея)
• МС-2
  • 2135 (музейный)
  • 2162 (ПТМЗ)
  • 2170 (остов на ПТМЗ)^[3]
  • М-2171 (Служба Пути)
  • С-2175 (в фондах музея)
  • 2610 (в фондах музея)
• МСП-3
  • 2384 (музейный)
• МС-4
  • 1811 (ТрамПарк № 1)
  • 2171 (Служба Пути)
  • С-2421 (ТрамПарк № 3)
  • 2424 (музейный)
  • 2492 (в фондах музея)
  • 2507 (в фондах музея)
  • 2642 (музейный)
  • С-2723 (в фондах музея)
• МСО-4
  • 2575 (музейный)
• Реплики на базе МС
  • 1028 (музейный) — реплика вагона модели Бреш

В июне 2010 года трамвай МС-4 № 2420 был передан из Санкт-Петербурга в Волгоград. На его базе к 100-летию Волгоградского трамвая планируется воссоздать внешний вид и интерьер вагона модели Х^[4]. А также в Липецке сохранился один вагон МС-4 №ЭВ-01^[5] В 1970 году один вагон МС-4 был передан Амстердамскому трамвайному музею.

Примечания