Миссия милосердия: спасение рейса № 771 (англ. Mercy Mission: The Rescue of Flight 771) — австралийско-американский телефильм-драма режиссёра Роджера Янга, основанный на реальной спасательной операции, развернувшейся 22—23 декабря 1978 года в небе над Тихом океаном.

Сюжет

События разворачиваются в начале 1980-х годов. Близится Рождественская ночь, но новозеландским авиадиспетчерам и пилотам не до праздника. Американский пилот Джей Перкинс (Скотт Бакула) взялся перегнать маленький сельскохозяйственный самолёт Cessna 188 б/н 30771 из США в Австралию своим ходом, но заблудился при следовании от Паго-Паго к острову Норфолк из-за неисправного радиокомпаса. Дома пилота ждёт беременная жена, но он не знает своего местонахождения, топлива остаётся на считанные часы, а отправленные из Окленда спасательные самолёты не успеют достичь этого района до наступления темноты. К тому же надвигается сильный шторм, поэтому посадка на воду равносильна смерти.

Единственная надежда на спасение — большой авиалайнер Boeing 767 компании Air New Zealand, выполняющий пассажирский рейс 308 из Фиджи в Новую Зеландию и следующий на высоте 35 000 фут (10 700 м). Его пилотирует высокопрофессиональный экипаж, командир (КВС) которого Гордон Ветт (Роберт Лоджиа) узнав о случившемся решает помочь заблудившемуся пилоту, о чём сообщает своим пассажирам, на что те выражают согласие с этим решением. Boeing 767 — современный на то время самолёт, но все его новейшие компьютерные системы и радиолокаторы совершенно бесполезны в данной ситуации. Теперь Гордон Ветт вместе с коллегами должны вспомнить принципы простейшей навигации и найти этот маленький самолёт, затерянный в большом океане словно песчинка в пустыне.

В ролях

Отличия от реальных событий

Хотя в целом сюжет, особенно в начале, схож с реальными событиями, сценаристы внесли ряд существенных изменений^[1]:

• В фильме события разворачиваются в рождественскую ночь начала 1980-х годов (1981, либо 1982 год), тогда как реальные происходили с 22 на 23 декабря 1978 года.
• По личным мотивам изменили имена пилотов, за исключением командира новозеландского экипажа (Гордон Ветт). При этом пилота, летевшего пассажиром, и бортинженера объединили.
• После аварии самолёта напарника во время вылета из Паго-Паго, Джей продолжил полёт. В реальности он вернулся и остался на сутки.
• Новозеландский самолёт — Boeing 767-219ER, который выполняет рейс NZ-308. В реальном случае это был McDonnell Douglas DC-10-30, выполнявший рейс NZ-103. Зато совпадает не только маршрут полёта (Нанди—Окленд), но и число пассажиров (88).
• Убрана достаточно длительная сцена с буровой вышкой. На самом деле показанное в фильме визуальное обнаружение маленького самолёта ночью не получилось. Затем Джей увидел в темноте огни транспортируемой буровой вышки и стал кружить вокруг неё, а вскоре туда прилетел и самолёт Гордона.
• Сильная гроза — художественный вымысел, а поисковый самолёт всё-таки сопровождал «Цессну», но уже на подходе к аэропорту.
• Когда пилоты наконец увидели друг друга, реактивный самолёт следовал на высоте не 1000 фут (300 м), а на 10 000 фут (3000 м).
• Финальная сцена также является вымыслом, так как самолёты садились в разных аэропортах.

Ошибки

В фильме присутствует ряд исторических и сюжетных ошибок^[1]:

• В сцене вылета из Сан-Франциско на заднем плане крупно показан Boeing 747-400, появившийся в 1988 году.
• Хотя Boeing 767 выпускаются с 1982 года, в Air New Zealand они начали поступать только с 1985 года, причём показанный в фильме B-767-219ER с бортовым номером ZK-NBA и именем «Aotearoa» (название Новой Зеландии на языке маори) был самым первым 767-ым в авиакомпании.
• В сцене вылета рейса 308 вместо Boeing 767 показан Boeing 737 Classic.
• Второй пилот переключает много лишних тумблеров. Неудивительно, что его не хотели повышать.

Примечания

Литература

• Stanley Stewart. Pacific Search // ISBN 978-1-84797-412-9.