05-02-2024
Тбилисское авиационное производственное объединениее (Tbilisi Aircraft Manufacturing) | |
Год основания | |
---|---|
Расположение | |
Отрасль |
Авиастроение |
Продукция | |
Сайт |
http://www.tam.ge/ |
Тбилисский авиационный завод (также известный как Тбилавиастрой, Авиационный завод № 31) — промышленное предприятие расположенное в черте города 41°40′01″ с. ш. 44°52′49″ в. д. / 41.666944° с. ш. 44.880278° в. д. (G) (O)
Содержание |
История Тбилисского авиационного завода началась в сентябре 1941 года после начала Великой Отечественной войны, когда в Тбилиси из Таганрога был эвакуирован Авиастроительный завод № 31.
Завод № 31 в Таганроге был создан в 1934 году и производил гидросамолёты. При заводе работало Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения (ЦКБ МС) под руководством Г. М. Бериева. В 1940 г. ЦКБ МС было переведено в Савелово Московкой области, а с октября 1940 г. место ЦКБ заняло ОКБ — 31 под руководством В. П. Горбунова, созданное для скорейшего внедрения в производство и доводки скоростного истребителя ЛаГГ-3. После начала войны, в августе — сентябре 1941 года завод с ОКБ был эвакуирован в г. Тбилиси.
В годы войны (до середины 1944 года) завод производил истребители ЛаГГ-3 разных усовершенствованных серий, небольшое количество истребителей Ла-5 созданных ОКБ-21 (г. Горький) под руководством Лавочкина. С 1944 г. завод стал выпускать Як-3.
С 1946 г. завод перешёл на выпуск реактивной авиации — Як-15, затем Як-17 (включая Як-17УТИ), Як-23, МиГ-15 и МиГ-17. Выпускались и радиоуправляемые мишени (Ла-17, построено 886) и авиационные ПКР (К-10С, выпущено 1,669). С 1957 г. производились МиГ-21, в первую очередь двухместные учебно-боевые версии — МиГ-21У, МиГ-21УС и МиГ-21УМ (построено более 1,600). С 1978 г. на заводе серийно строились Су-25 (около 900), в частности (в 1987—1996 гг.) Су-25Т, Су-25БМ и несколько Су-25У. Кроме того, производились 6-местные лёгкие гражданские самолёты Як-58 и УР «воздух-воздух» Р-60 (более 30 000) и Р-73 (более 6,000). Темп производства ракет доходил до 6000 в год. Завод участвовал и в производстве деталей для космического корабля многоразового использования «Буран».
После распада СССР на базе 31-го завода был создан Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM), а с 2002 г. началась его приватизация, предприятие получило название JSC TAM (Joint Stock Company Tbilaviamsheni). Число работников — около 2000 (по сравнению с 14 000 в конце 1980-х гг.). В последние годы занимается ремонтом и модернизацией самолётов и вертолётов, производством запчастей для авиатехники, разработкой БПЛА и лёгких гражданских самолётов. Предприятие активно сотрудничает с израильскими (ТАА, «Эльбит» и «Эльгад», американскими (Ascend AIR — Aircraft Investor Resources), канадскими (Kelowna Flightcraft) и английскими (GML — Growth Management Limited) фирмами. Выпускается и не авиационная продукция, в том числе, военная[1].
10 августа 2008 года МВД Грузии утверждало, что российские самолеты бомбили ВПП, принадлежащую авиационному заводу «Тбилавиастрой»[2].
В июле 2010 года завод перешёл в подчинение Минобороны Грузии[3].
В 2006 году завод собирался осуществлять мелкосерийную сборку сверхлёгких пассажирских самолётов TAMjet[4].
Тбилисский завод шлифовальных станков, тбилисский завод гидрометприбор, тбилисский завод эвт, тбилисский авиазавод вакансии.
Миллионщик, Категория:Незавершённые статьи о числе, World Coming Down, Файл:Bronenosets class turret armour-clad boat.jpg.