УАЗ-469 — легковой автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Эта машина широко использовалась в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора. Серийный выпуск УАЗ-469 начат в 1972 году. Приостановлен в 2003 в связи с появлением УАЗа Хантера.

В апреле 2010 года начато производство автомобиля, получившего наименование УАЗ-469 (заводской индекс 315196). Выпуск модели приурочен к 65-летию победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. и был запланирован в количестве 5000 штук.

История

УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1961 году, на следующий год был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 г. изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было еще далеко.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б).

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника^{[какой?]} на горе Эльбрус на высоте 4200 метров.

В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием «УАЗ-469»^[1] (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л.с.), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разрезные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бампера, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее используемый на УАЗ Хантер Классик).

В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского Автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ Хантер Классик, цена которого значительно превышает цену 469-го.

Конструкция

Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери.

• Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
• Двигатель — рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
• Мощность — 75 л. с.
• Топливо — бензин А-72 или А-76.
• Сцепление — сухое однодисковое.
• Коробка передач — 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах).
• Топливные баки — 2 по 39 л.
• Расход топлива при скорости 90 км/ч — 16 л на 100 км.
• Число мест — 7.

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии были применены мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте).

В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л. с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.

Армейская версия — 3151

В 1985 году вездеход был модернизирован, армейская версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:

• Гидравлический привод выключения сцепления;
• Карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
• Новые осветительные приборы;
• Омыватель лобового стекла с электрическим приводом;
• Подвесные педали сцепления и тормоза;
• Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары и колесными редукторами;
• Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
• Разрезная рулевая колонка;
• Более эффективный и надёжный отопитель;
• На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
• Мощность двигателя УМЗ-417 повышена до 80 л.с.;
• Максимальная скорость автомобиля возросла до 120 км/ч.

Модификации

• УАЗ-469 — «Военная» версия с колесными редукторами
• УАЗ-469Б — «гражданская» безредукторная версия
• УАЗ-469БИ — версия 469Б с экранированным электрооборудованием (например, для Р-403М — Радиорелейной приемопередающей УКВ станции)
• УАЗ-469БГ — Медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками.
• УАЗ-469РХ — машина радиационно-химической борьбы

Несерийные

• УАЗ-3907 «Ягуар» — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены 2 гребных винта.
• УАЗ-Марторелли — вариант УАЗ-469Б, экспортированный из СССР в Италию, где автомобиль существенно дорабатывался. Было несколько модификаций:

с родным бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л.с.) называлась UAZ-Explorer,
с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.) - UAZ-Marathon,
с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л.с.) - UAZ-Dakar,
с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с.) - UAZ-Racing. Уазбука. УАЗы фирмы братьев Марторелли (2012). Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.

Спорт

В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду, — серебряный домкрат, — за победу на чемпионате Италии по автокроссу.

Мировые рекорды

Обычный «УАЗ 469» установил новый мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля!^[2] Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений, как, фото и видеоматериалы, свидетельствующие об установлении рекорда, также будут направлены во Всемирное издание «Книги рекордов Гиннесса». В подготовке и установлении рекорда принимали участие студенты и преподаватели Государственного училища циркового и Эстрадного искусства имени М. Н. Румянцева. Предыдущий рекорд принадлежит седану KIA Spectra, который смог вместить 23 человек.

Интересные факты

• В народе имел прозвища «Козлик», «Бобик» и «Козёл».
• Снимался в фильмах Калина красная, Граница. Таёжный роман, Улицы разбитых фонарей, Новые приключения ментов, Агент национальной безопасности и др. Также присутствует и в зарубежных фильмах, например, на нем передвигается один из героев фильма Strange Days.

В игровой и сувенирной индустрии

• Масштабная модель начала выпускаться с 1981 года на заводе «Радон» в г. Маркс с номером А34 на днище, а затем на УАЗе в Ульяновске.
• Также пластиковая модель УАЗ-469 слабого качества и соответствия оригиналу выпускалась в Херсоне на заводе «Электроприбор».
• В 2009 году модель УАЗ-469Б в масштабе 1:43 цвета хаки вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини».
• В 2010 году модели УАЗ-469 в масштабе 1:43 цветов хаки и слоновая кость вышли в рамках проекта «Наш Автопром»
• В игре Полный привод: УАЗ 4x4. Уральский призыв был добавлен УАЗ-469.
• Присутствует в играх: Battlefield Vietnam, Operation Flashpoint: Cold War Crisis, ArmA, ArmA 2, Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty: Modern Warfare 2, Call of Duty: Black Ops, Call of Duty: Modern Warfare 3, Полный привод 2: УАЗ

См. также

• Beijing BJ2020S (BJ212) — Китайский внедорожник «Бейцзинь» BJ212. Вариант УАЗа-469, разработанный в сотрудничестве с СССР.

Примечания