223-й лётный отряд, полное наименование Федеральное государственное казенное учреждение «Государственная авиакомпания „223 Лётный отряд“» — российское государственное авиационное предприятие, являющееся структурой, подчинённой Министерству обороны Российской Федерации.

Авиационная компания (авиакомпания) обеспечивает авиационные перевозки в интересах государственных структур, а также выполняет нерегулярные грузовые и пассажирские перевозки. Авиакомпания осуществляет свою деятельность в соответствии с Уставом, утверждённым Министром обороны Российской Федерации.

История

Государственная авиакомпания «223-й лётный отряд» создана на базе 8-й авиационной дивизии особого назначения (8 адОСНАЗ, 8 адон) (аэродром Чкаловский) ВВС России в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 15 января 1993 года № 37-рп «Об обеспечении деятельности 223 и 224 лётных отрядов Минобороны России» для воздушных перевозок по заданиям Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России).^[1].

Официальной датой рождения авиакомпании считается 1995 году, когда авиакомпания была реорганизована в федеральное государственное унитарное предприятие в связи с принятием нового положения о 8 адон. Началось выполнение чартерных коммерческих рейсов на самолётах Ил-18, Ил-62, Ту-134, Ту-154 и грузовых рейсов с использованием самолётов Ан-12, Ил-76. В условиях недофинансирования Вооружённых Сил вырученные от перевозок гражданских грузов и пассажиров средства помогали несколько улучшить финансовое положение ВВС.

В 2002 году Минтранс приостанавливал действие сертификата на международные чартерные рейсы в результате нарушения процедур для организации пассажирских перевозок по маршруту Москва (Домодедово) — Хургада^[2]. В 2007 году самолётами авиакомпании было перевезено 1,4 % от объёма грузовых перевозок в России.

В 2008 году авиакомпания была названа Генеральной прокуратурой России в числе 38 наиболее нарушающих требования безопасности полётов^[3].

В 2010 году авиакомпания преобразована в федеральное бюджетное учреждение.

Деятельность

Полёты в соответствии с планом лётной подготовки ВВС выполняются в рамках структуры 8-й авиадивизии особого назначения, в соответствии с регламентами и документацией ВВС России. В то же время, в соответствии с учредительными документами, под «флагом» 223-го лётного отряда осуществляются пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народнохозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации, и под контролем Министерства обороны Российской Федерации. Также «флаг» 223-го лётного отряда практически всегда используется для воздушных перевозок за границу в интересах ВВС.

Такой статус двойного подчинения авиакомпании, противоречия в учредительных документах и российском законодательстве, которое запрещает военнослужащим заниматься коммерческой деятельностью, не раз делали авиакомпанию объектом проверок надзорных органов^[1]. По состоянию на 2013 год большинство данных проблем не решены.

За свою историю авиакомпания осуществляла коммерческие пассажирские и грузовые перевозки во многие аэропорты России и мира. После 2010 года выполнение туристических чартерных перевозок за границу прекращено из-за устаревшего для этих целей парка воздушных судов; по России осуществляются в основном вахтовые перевозки нефтегазовых компаний.

Самолёты авиакомпании окрашены в цвета Специального лётного отряда «Россия» (СЛО «Россия») или Аэрофлота СССР.

Флот

Происшествия

25 октября 2000 года при заходе на посадку в аэропорту Батуми разбился Ил-18 (RA-74295), перевозивший «под флагом» 223-го ЛО в совместной эксплуатации с авиакомпанией Аэрофлот российских военнослужащих 12-й военной базы в Закавказье. Все 84 человека (73 пассажира и 11 членов экипажа), находившие на борту, погибли. Причиной катастрофы стала навигационная ошибка лётчиков и отсутствие контроля со стороны диспетчерских служб^[4].

7 декабря 2004 года при приземление в аэропорту Красноярска Ту-154Б-2 (RA-85594) выкатился левую боковую полосу безопасности. Самолёт вёз на празднование юбилея Красноярского края делегацию во главе с Полномочным представителем Президента в Сибирском федеральном округе Анатолием Квашниным^[5].

12 августа 2007 года при посадку в аэропорту Внуково Ту-134 (RA-65573), выполнявший рейс из Красноярска, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. При посадке самолёт начал уклоняться влево, в результате уже на посадочной полосе его развернуло на 180 градусов. Неуправляемая машина выкатилась двумя стойками шасси за пределы взлётно-посадочной полосы, при этом правая стойка подломилась, и самолёт упал на крыло. Из повреждённой топливной системы на землю вытекло оставшееся в баке топливо. В результате происшествия никто не пострадал. Работа аэропорта была приостановлена на 5,5 часов^[6].

29 апреля 2011 года самолёт с бортовым номером RA-85563, эксплуатирующийся 223-м лётным отрядом (8-я авиадивизия особого назначения), который стоял на хранении около десяти лет, было решено перегнать с аэродрома Чкаловский на капитальный ремонт на завод «Авиакор» в Самару. Сразу же после взлёта произошёл отказ системы управления самолётом. Удерживать его в более-менее горизонтальном положении летчикам удавалось с помощью двигателей, меняя их тягу, а также положение элеронов. Самолёт, тем не менее, сильно кренился то на одно, то на другое крыло, теряя высоту. Со второго захода лётчикам удалось благополучно посадить самолёт на взлётно-посадочную полосу аэродрома Чкаловский и предотвратить его падение на строения и людей.

В ходе проверки установлено, что причиной происшествия стало неправильное соединение инженером одного из элементов автоматической бортовой системы управления к бортовой системе питания самолета. Командиру отдельной вертолётной эскадрильи ВВС России было внесено представление об устранении нарушений^[7]. Через некоторое время командир корабля Владимир Родионов, допустивший пилотирование самолёта с отказом на закритичных режимах автопилота, уволился из вооружённых сил «по собственному желанию».

Примечания