Су-34 (изделие «Т10В», по кодификации НАТО: Fullback, Фу́лбэк — рус. защитник в футболе) — советский/российский фронтовой бомбардировщик^[4]. Самолёт призван заменить в войсках России устаревшие Су-24^[5].

История

19 июня 1986 года началась разработка Т-10В^[6]. Первый полёт прототипа Су-34 (Су-27ИБ «истребитель-бомбардировщик») — Т10В-1 состоялся 13 апреля 1990 года. Пилотировал его заслуженный летчик-испытатель СССР Иванов А. А.^[7] Т10В-1 представлял собой результат глубокой модернизации широко известного истребителя завоевания господства в воздухе Су-27. Предназначался, в первую очередь, для уничтожения наземных и надводных целей, в том числе и малоразмерных и подвижных, как в тактической, так и в оперативной глубине противника, в любых погодных и климатических условиях, днём и ночью. Новые Су-34 призваны заменить более старые бомбардировщики Су-24. 28 декабря 1994 года, с аэродрома Новосибирского авиазавода поднялся в воздух первый серийный Су-34 (Т-10В-5). В ОКБ Сухого полностью перекомпоновали кабину экипажа, вход в которую, в отличие от Су-24, осуществлялся через нишу передней опоры шасси.

Первый предсерийный образец самолёта построен в конце 1993 года, первый полёт на нём выполнили 18 декабря 1993 года И. В. Вотинцев и Е. Г. Ревунов. Весной 1995 года новую машину показали во Франции на международном авиасалоне в Ле Бурже. В Париже Су-34 выставлялся под обозначение Су-32ФН (Su-32FN). Буквы в обозначении переводились как «Fighter Navy» — истребитель морской.^{[источник не указан 616 дней]}

Первый этап ГСИ завершился 30 октября 2006 года с выполнением более 200 полётов (участвовало 5 Су-34)^[8]. Заключительный этап ГСИ завершен 19 сентября 2011 года^[9].

Производство

По данным на 2011 год, изготовлено 22 Су-34, включая прототипы (б/н 42—48) и серийные (б/н 01—09 и б/н 01—05, 10). Самолёты с б/н 46, 47, 01, 03 проходят испытания в 929-м ГЛИЦ (г. Ахтубинск); б/н 02, 04—09 в 968‑м ИИСАП (г. Липецк); б/н 48 участвует в экспозиции авиасалона МАКС (г. Жуковский); прототипы с б/н 42, 43, 44, 45 к программе летных испытаний больше не привлекаются. Бортовые номера с 01 по 05 производства 2006—2009 гг. останутся в ГЛИЦ (2 борта) и ЦБПиПЛС (3 борта); б/н 06, 07, 08, 09 производства 2010 года, а также б/н 01, 02, 03, 04, 05, 10 производства 2011 года — на 7000-й АБ Балтимор (г. Воронеж).

12 и 22 декабря 2011 года на воронежскую авиабазу Балтимор прибыло шесть новых бомбардировщиков Су-34, таким образом эта база стала первой среди строевых частей ВВС получившей на вооружение эти машины^[10].

18 декабря 2008 года подписан 5 летний контракт на поставку 32 самолётов, работы начаты 2009 году^[11][12][13]. 1 марта 2012 года Министр обороны РФ Анатолий Сердюков и гендиректор компании «Сухой» Игорь Озар подписали госконтракт на поставку до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34^[14].

Всего, до 2015 года будет закуплено 70 самолётов Су-34^[15]. В общей сложности ВВС намерены приобрести 120 самолётов этого типа (5 эскадрилий).

Серийное производство самолёта налажено на Новосибирском авиационном заводе. Стоимость одного самолёта Су-34 составляет около 1 миллиарда рублей.

НАПО в начале 2008 года объявило о том, что оно первым в России организовало поточную сборку новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34. Полная стоимость технического вооружения составит более 50 млн евро.

Автоматизация процесса должна привести к тому, что одновременно можно будет собирать до 20 машин, а ремонт самолётов будет проходить в два раза быстрее.

Реконструкция цеха проводилась в течение всего 2007 года. Холдинг «Сухой» выполняет в рамках гособоронзаказа ремонт и модернизацию фронтовых бомбардировщиков Су-24М и сборку новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34.

Представитель холдинга «Сухой»:

В настоящее время на НАПО им Чкалова реализуется масштабная программа технического перевооружения: в 2008—2009 годах планируется закупить 43 высокопроизводительных обрабатывающих центра на общую сумму порядка 2 млрд рублей, что позволит предприятию выйти на качественно новый уровень создания современной авиатехники.^[16]

Поставки

• 15 декабря 2006 года в состав ВВС России были переданы первые 2 Су-34. Самолёт с бортовым номером «01» поступил в 929-й ГЛИЦ для продолжения госиспытаний.
• 3 августа 2007 года в состав Липецкого ЦБП и ПЛС принят бортовой номер «02».
• В декабре 2008 года был передан ВВС бортовой номер «03».
• 19 декабря 2009 года получено ещё 2 Су-34 — бортовые номера «04» и «05».
• 20 декабря 2010 года передано ещё 4 бомбардировщика.^[17]
• 10 декабря 2011 года западный военный округ принял на вооружение 6 Су-34.^[15]
• 28 декабря 2012 года западный военный округ (авиабаза «Балтимор») 5 Су-34.^[18]
• 25 января 2013 года западный военный округ (авиабаза «Балтимор») 5 Су-34.^[19]
• 6 мая 2013 года получен первый самолёт выпуска 2013 года из запланированных 14 на этот год.^[20]

В начале 2012 года министерство обороны России заключило с компанией «Сухой» контракт на поставку 92 Су-34 до 2020 года, в дополнение к уже заключённому контракту на 32 машины^[21]. В 2013 году ожидается поставка 14 Су-34^[22].

Модернизация 2010 года

8 июня 2010 года стало известно о проходящих государственных испытаниях для новых модификаций бомбардировщиков Су-34. Испытания новых опций для самолёта проводились в Государственном летно-испытательном центре ВВС России в Ахтубинске. В сентябре 2011 года в прессе появилась информация о завершении этих испытаний. Постановление правительства России о принятии новых бомбардировщиков на вооружение вышло в 2012 году^[23]. На данный момент известно о следующих усовершенствованиях:

• Новые виды ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
• Модернизированные высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели АЛ-31Ф-М1.
• Самолёт оборудован обновлённой станцией предупреждения об облучении Л-150 (СПО).
• Вспомогательная газотурбинная силовая установка ТА14-130-35, которая позволит производить запуск двигателей Су-34 на земле без применения наземного оборудования. По предварительной оценке, такая установка позволит повысить автономность применения фронтовых бомбардировщиков и расширить список аэродромов их базирования. Все Су-34, выпускаемые с 2011 года оснащаются вспомогательной газотурбинной силовой установкой ТА14-130-35^[24].

Боевое применение

Впервые Су-34 применялся в ходе войны в Южной Осетии(2 Су-34)^[25]. Самолёт использовался для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с системами грузинской ПВО^[26]. Для подавления РЭС Су-34 ставил помехи из боевых порядков, что не позволяло ЗРК Грузии успешно проводить отстройку от помех. По наиболее опасным РЭС ЗРК «Бук» и С-125 Су-34 наносил удары противорадиолокационными ракетами^[27][28] Контейнер активных помех групповой защиты Су-34 показал в ходе ведения боевых действий высокую эффективность^[27]. В ходе боевого применения Су-34 уничтожил ключевую грузинскую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори^[29][30].

Оценка

Су-34 — единственный боевой самолёт в ВВС РФ, способный применять всю номенклатуру высокоточного вооружения. Для сравнения: в войне с Грузией 2008 года даже модернизированные Су-24 могли применять только обычные авиабомбы и неуправляемые ракеты на расстоянии 2-3 км.^[31]

По итогам 6 лет эксплуатации Су-34, у истребителя были замечены проблемы с нестабильной работой РЛС и прицельно-навигационной системой. Первые 2 машины 2006 года выпуска находятся в нелетном состоянии^[32].

Су-34 интенсивно используется в строевых частях с 2012 года, половина Су-34 уже имеет налет 200—250 часов на 2013 год.^[33]

РЛС

• Дальность обзора до воздушной цели (с ЭПР равной 3 м): 120 км
• Сопровождение: до 10 целей одновременно
• Обстрел: до 4 целей одновременно
• Дальность обзора по наземным целям: 30-100 км^[34]

Тактико-технические характеристики

Источники данных^{[35][36][37][38][39]}

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 23,3 м
• Размах крыла: 14,7 м
• Высота: 6,0 м
• Площадь крыла: 62 м²
• Угол стреловидности: 42°
• Коэффициент удлинения крыла: 3,5
• База шасси: 6,63
• Колея шасси: 4,4 м
• Масса:
  • пустого: 22500 кг
  • нормальная взлётная: 38240 кг
  • максимальная взлетная: 45000 кг
• Двигатель: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф-М1
  • Тяга:
    • максимальная бесфорсажная: 2 × 8250 кгс
    • на форсаже: 2 × 13500 кгс
  • Степень двухконтурности: 0,571
  • Масса двигателя: 2 × 1520 кг
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7G

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • у земли: 1400 км/ч
  • на большой высоте: 1900 км/ч (1,8М)
• Дальность полёта: 4000 км
• Боевой радиус: 1100 км
• Практический потолок: 17000 м
• Нагрузка на крыло:
  • при нормальной взлетной массе: 616 кг/м²
  • при максимальной взлетной массе: 725 кг/м²
• Тяговооружённость:
  • при нормальной взлетной массе: 0,71
  • при максимальной взлетной массе: 0,6

Вооружение

• Пушечное вооружение: 1 × 30 мм пушка ГШ-30-1
• Точек подвески: 12
• Боевая нагрузка: 8000 кг различного вооружения на внешней подвеске

Операторы

•  Россия — 2 эскадрильи (26 шт.)

См. также

• Бомбардировщик
• Список самолётов

Примечания